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昨日高層會議確定加大汽車消費支持的政策，要進一步釋放汽車消費潛力，主要是三點：一是二手車全面取消遷入限制。二是研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題。三是完善平行進口政策，支持停車場建設。政策實施預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。
目前，我國汽車保有量已達3.07億輛，超越美國居全球首位，汽車銷售額占社零總額比重達到10%。
汽車業是國民經濟的支柱性產業，汽車消費社零占比高，增長空間大，帶動效應強，是擴大內需、拉動消費的關鍵領域。業內人士表示，本輪汽車消費刺激政策工具多、力度大、范圍廣，將有效提振汽車消費，進而通過對上下游產業鏈的拉動，加速相關行業恢復和增長。
今日二級市場上，新能源汽車及其產業鏈大爆發，新能源車、鋰電池、光伏、芯片等概念領漲，這些也是妥妥的賽道股。在老美加息的周期下，A股的賽道股爆發說明我們放水動作仍在繼續，從汽車消費刺激經濟發展。
相比熱鬧的賽道股，傳統白馬股就顯得異常的冷清，我們昨天就提出，新能源賽道的發展是碳中和的時代賦予，尤其是在經濟壓力的環境下，賽道股反其道而行之刺激消費復蘇，這也是這個階段的使命。
綜述，短時間來看，新能源板塊還沒有看到頂部的跡象，預計和指數出現背離，和其它板塊出現分化，撐死膽大的，餓死膽小的，十分考量投資者心態。
風險提示：本文內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險請自擔。
