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蘋果造的車真的要來了，臺灣《經濟日報》報道，蘋果計劃在明年9月發布首款Apple Car，比原先的計劃提前了至少兩年的時間。
蘋果計劃在明年9月發布首款Apple Car
根據中國臺灣《經濟日報》援引制造商高管的話說，蘋果首款電動汽車至少比原計劃提前兩年運行，并將于2021年第三季度發布。目前，數十輛Apple Car原型車已在美國加州上路測試。
報道稱，蘋果比照iPhone備料由零部件開始催貨的慣例，近期向部分零部件廠商提出備貨要求，并將相關廠商加入首批供應商名單。由于備貨需求強勁，部分廠商已全面爆單，正加緊擴產。
上述消息令一眾分析人士非常意外，盡管2017年4月，蘋果便宣布獲得了加利福尼亞州DMV（車輛管理局）許可證，可以在公共道路上測試自動駕駛車輛，并計劃使用三輛雷克薩斯RX450h SUV車型。但此前，包括天風國際分析師郭明錤在內的多名行業人士都曾表示，Apple Car將在2023年至2025年發布。
其他媒體也出現了說法不一的報道。路透社報道稱，蘋果公司準備在2024年前生產一款乘用車，以及發布自動駕駛系統和“一種突破性的電池技術”，不過并不清楚首款乘用車是否會運用這些技術。路透社稱蘋果的生產目標是2024年，不過如果疫情方面造成延誤，可能會被推遲到2025年或以后。
盡管時間上出現分歧，不過路透社同樣明確指出蘋果正在計劃生產汽車。對于此報道，蘋果方面表示不予置評。
蘋果2013年開始進軍汽車領域
蘋果與車的緣分至少要追溯到2013年推出Carplay車載智能系統進軍車聯網領域，Carplay主要覆蓋導航和娛樂功能，并未涉及到社交、游戲和生活服務等領域。今年6月，蘋果宣布了CarKey（汽車鑰匙）這一新功能，利用該功能用戶可以使用iPhone或Apple Watch代替物理汽車鑰匙。
2014年蘋果啟動了一項名為“泰坦”的造車項目，但在一段時間內陷入停滯，庫克后來表示放棄造車，項目改為“開發面向自動駕駛汽車的關鍵技術”。此次蘋果考慮生產汽車是重新開始造車或是僅提供自動駕駛技術還不得而知。一直以來蘋果對自動駕駛項目持續進行投資，并在去年收購了自動駕駛初創公司Drive.ai加入該項目。Drive.ai自動駕駛技術已經達到了L4級別，即高度自動化的全自動駕駛。
2019年以來蘋果公司在汽車領域的專利大量獲批，專利覆蓋廣泛。與谷歌、華為等同樣在汽車領域剛起步的科技巨頭對比，蘋果在操作系統上具有優勢，華為在三年前也啟動了汽車智能系統的研究，谷歌起步較早，取得的專業數量最多，在自動駕駛系統方面儲備深厚，但硬件設計與制造技術方面相對落后。
新能源汽車正處于風口
今年以來，新能源汽車是市場上的絕對風口，車企的吸金能力令人矚目，特斯拉年初至今股價翻了7倍，六月超過豐田汽車成為全球市值第一的車企，最新總市值高達6160億美元，是第二名的2倍有余。中概股蔚來汽車股價翻了11倍，小鵬汽車8月上市以來股價也上漲至原來的2倍。
蘋果造車的消息傳出后，有網友認為對特斯拉勢必造成一定的沖擊，科技巨頭入局新能源汽車或對行業格局造成重大影響。當地時間21日美股開盤后，特斯拉股價低開低走，大跌6.49%，市值蒸發了428億美元（約合人民幣2802億元）。而蘋果收漲1.24%，盤后也在不斷攀升。
A股汽車零部件股名單出爐
從特斯拉產業鏈今年的表現來看，蘋果如涉足造車領域，對其供應鏈廠商勢必帶來新一輪的發展機遇。證券時報·數據寶梳理了一批布局汽車零部件生產的A股上市公司，其中獲得五家以上機構看好的有28家。華域汽車、銀輪股份等5只個股獲20家以上機構推薦。
汽車零部件廠商今年以來市場表現偏好，年內平均累計上漲41.14%，有5只個股股價實現翻倍。拓普集團年內累計上漲128.12%居于榜首，公司是一家從事汽車核心零部件研發、生產與銷售的模塊化供應商，今年三季度實現業績大幅增長，第三季度歸母凈利潤1.71億元，同比增長35.29%。
今日汽車板塊整體表現低迷，大部分個股出現回撤，28只個股中僅新泉股份、天成自控，其他有15只個股回撤幅度超過3%，科博達回撤幅度最大，下跌9.44%接近跌停。
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