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這是港交所第11次披露巴菲特旗下公司減持比亞迪H股，伯克希爾·哈撒韋持股比例也從2022年8月24日（首次減持時間）的19.92%下滑至如今的9.87%。

據證券時報·e公司記者梳理，巴菲特投資比亞迪始H股于2008年。當年9月，巴菲特以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪港股股票，交易總金額約為18億港幣。

彼時的比亞迪在國內汽車市場還未顯山露水，不過巴菲特仍看好它的前景。在持有了14年后，巴菲特的持股從2022年開始發生變化。據港交所數據，伯克希爾·哈撒韋在去年8月24日首次減持了比亞迪133萬股，減持價格為277.1港元，套現超3.69億港元。減持后伯克希爾·哈薩韋持有的股份數量降至2.19億股，占已發行的有投票權的股份比例降至19.92%。

此后，巴菲特開始了套現之旅。至今年4月11日，港交所披露顯示，伯克希爾·哈撒韋在3月31日減持248.05萬股比亞迪H股，減持均價217.67港元/股，總價值約5.4億港元。截至3月31日，伯克希爾·哈撒韋仍持有約1.2億股比亞迪H股。這也是港交所第10次披露巴菲特減持比亞迪H股。

雖然已套現逾半數持股，但巴菲特和他的老搭檔芒格對比亞迪的評價仍頗高。5月6日，在伯克希爾·哈撒韋年度股東大會上，芒格表示，如果去到中國比亞迪工廠，會看到機器人到處都是，而且使用率非常之高，所以機器人的使用將會在全球越來越多。

至于未來將如何處置剩余的比亞迪持股，巴菲特4月初曾在接受美國CNBC采訪時回應稱，伯克希爾并不急于減持比亞迪，“我們會找到這些資金更好的配置用途。”

財報顯示，近年來比亞迪的增長不可謂不快。2022年公司實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%；同期實現歸屬于上市公司股東的凈利潤166.22億，同比增長445.86%。這一年也是比亞迪的“銷量登頂”之年，全年新能源汽車銷量186.35萬輛，同比增長超2倍。

2023年一季報顯示，比亞迪當季實現營業收入1201.73億元，同比增長79.83%；同期實現歸屬于上市公司股東的凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。業績增長主要是新能源汽車銷量增長所致。