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自動駕駛商業化探索更進一步——上海中心城區即將迎來自動駕駛公交。
據澎湃新聞報道，今年，上海將進一步拓展浦東新區自動駕駛測試道路場景，在金橋、浦東機場等區域提供更大范圍、更多場景測試環境。持續深化智能網聯汽車測試場景布局，探索自動駕駛可持續、可復制、可推廣的商業化路徑，加速推進智能網聯汽車規模化的示范運營。在中心城區的特定時段、路段試點運營自動駕駛公交。
有從事上海商業地產咨詢的人士在接受上證報記者采訪時推測，上海公交71路或為試點自動駕駛公交的首選。71路有著“路面地鐵”之稱，貫穿上海市區東西，同時設有專用道、專用站臺和專用信號燈，在推進自動駕駛上具備更多先發優勢。
上市公司方面，一汽解放、江淮汽車等整車企業均在加速推進商用車智能化建設，海天瑞聲、天邁科技等上游供應商披露了公司在商用車自動駕駛的布局情況。
除了提升單車智能能力，車路協同也是推進自動駕駛落地的關鍵所在，萬集科技、千方科技等公司在智慧交通領域均有落地應用。
北上廣等試點取得積極進展
自動駕駛被視為汽車科技“皇冠上的明珠”，長期面臨技術路線之爭與商業化落地難的困境。今年以來，多地在自動駕駛商業化試點上動作頻頻，且取得一定成果。
交通運輸部政策研究室副主任、新聞發言人孫文劍日前指出，去年交通運輸部組織開展智能交通先導應用試點，自動駕駛方面重點圍繞公路貨運、城市出行服務、物流配送、園區內運輸、港區作業等典型應用場景，布局了14項試點任務。
孫文劍介紹，一年來，試點取得積極進展，百余家創新主體投入自動駕駛車輛1000余輛，自動駕駛應用的規模效應漸顯。北京、上海、廣州等城市實現了自動駕駛出行服務準商業化運行，天津港、上海港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設備，實現了常態化運行。
為進一步推進自動駕駛落地，政策端依舊暖風不斷。10月20日，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長陶青表示，下一步，將深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，推動新能源汽車產業高質量發展。加快制定調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求，啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點、智能網聯汽車準入和上路通行試點，深入開展新能源汽車下鄉活動，持續做大國內市場基本盤。開展城市級“車路云一體化”示范。
商用車智能化提速
與乘用車相比，商用車的使用場景更為簡單，面對的復雜路況更少。在業內看來，商用車自動駕駛的商業化或將更早實現。
方正汽車研報認為，伴隨著城市NOA的應用加速，L3及以上級別自動駕駛制度的不斷落地，高階輔助駕駛正逐漸走向標配。得益于硬件平臺和軟件算法逐步成熟，自動駕駛下半場來臨，商用車自動駕駛率先進入商業化運營階段。
從上市公司動態來看，各大車企整在加大推進商用車智能化建設。10月24日，一汽解放與華為簽署全面深化合作協議-AI、智能駕駛及智能座艙專項合作備忘錄。未來，一汽解放將與華為深化合作，基于華為云盤古大模型構建解放智慧大腦，打造員工貼身智能工作助手。同時，依托華為云盤古大模型，建立商用車行業大模型，攜手打造行業人工智能解決方案，積極創新業務模式和盈利模式。
10月31日，首批10臺搭載智加科技自動駕駛系統的智能重卡江淮汽車K7+正式交付。該批車輛將由智加科技與江淮汽車聯合開發，專為快遞快運市場打造。
上游產業鏈方面，多家上市公司披露了在商用車自動駕駛領域的布局。天邁科技表示，公司與百度已在鄭東新區龍湖自動駕駛公交項目開展合作，公司為項目提供公交運營和調度的相關技術和產品，百度也從公司采購智慧站臺相關產品。
海天瑞聲表示：“根據我司理解，目前國內商用車智能駕駛級別集中在L2-L3之間，尚未實現完全自動駕駛。但智能駕駛算法需要通過對海量數據的學習來覆蓋更多的場景、corner case等等，以逐步達到接近人類的駕駛決策能力，因此預期會帶來對智能駕駛數據的持續增量需求。”
車路協同成大勢所趨
長期以來，自動駕駛的未來是單車智能還是車路協同，各方觀點爭論不休。不過近來業界逐漸形成共識——賦能補短，協同發展。
“無論是從學術研究界、還是汽車產業領域，大家的認識越來越統一——車路協同與單車智能并不矛盾。單車智能解決汽車自身的智能化問題，車路協同是幫助汽車自身的智能化，是一種賦能關系。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。
從企業端來看，發展車能路云正逐漸成為行業趨勢。吉利控股集團協同創新中心總經理沈源表示，對于智能網聯、車路協同等問題，企業有一個漫長的認知過程。原來大家認為單車智能可以走遍天下，但隨著單車智能的不斷演化，發現靠單車智能會有很多問題無法解決，所以就在智能化、電動化的基礎上又加了一個網聯化。如何做到車能融合、車路協同、車云互聯？這是未來汽車線上線下高度融合成為超級移動終端的一個巨大挑戰。
在車路協同方面，多家上市公司也在加大布局力度。萬集科技布局了面向自動駕駛的車路兩端激光雷達、V2X產品及車路協同系統解決方案。車路協同系統解決方案方面，公司基于自主激光雷達、多元感知融合、邊緣計算、V2X、云控平臺等技術，推出了面向城市場景和公路場景的車路協同系統解決方案，全方位實施車車、車路動態實時信息交互，并在國家車聯網測試示范區、先導區、雙智城市和智慧高速等場景落地應用。
千方科技表示，公司深耕自動駕駛領域、車路協同業務多年，從2015年開始一直在布局面向自動駕駛的下一代智能網聯交通系統的核心系統：數字化交通基礎設施，是支持自動駕駛的下一代交通基礎設施。“國內非常重視車路協同的路徑，聰明的車需要智慧的路。公司秉承與友商合作共贏的策略，在智慧交通領域，公司與華為在某些產品上有合作例如公司會采購全息路口的相關產品。”
