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比亞迪巴西建廠，靴子落地！
當地時間2023年7月4日，比亞迪宣布，將在巴西卡馬薩里市設立大型生產基地綜合體，總投資30億雷亞爾（人民幣約45億元）。其中，新能源乘用車整車生產工廠計劃年產能15萬輛。
上海證券報記者注意到，這并非比亞迪首次計劃在海外投建乘用車工廠，此前第一座海外乘用車工廠確定在泰國投建。
2022年底，比亞迪董事長王傳福透露：“未來將開啟在巴西的本地化生產，將繼續拓展美洲戰略布局。”
特斯拉總部在美國，美洲是其大本營外圍。相較于比亞迪當前加碼巴西市場，特斯拉此前已計劃在墨西哥建廠。
可以預料的是，在今后的美洲新能源汽車市場，比亞迪將正面“對決”特斯拉。
比亞迪海外建廠加速
提升海外新能源汽車銷量，車企本土化生產是一大趨勢。目前，比亞迪出海的主要市場包含東南亞、中東、南美和歐洲，以及澳大利亞、日本等。
比亞迪巴西生產基地綜合體將由三座工廠組成，分別是一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。
其中，新能源乘用車整車生產工廠，涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產能15萬輛；磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當地港口資源，滿足全球市場對新能源產品日益增長的需求。
比亞迪巴西生產基地綜合體計劃于2024年下半年投產。比亞迪執行副總裁兼比亞迪美洲地區總裁李柯表示，在巴西打造大型生產基地綜合體，是比亞迪在美洲市場發展的重要里程碑，有助于加速新能源汽車在當地普及。
此前，比亞迪持續加碼東南亞乘用車市場。其中，泰國是東盟最大的汽車市場和東南亞汽車制造中心。
2022年9月，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議，計劃全資投建首個海外乘用車工廠，預計2024年運營，年產能約15萬輛。
2023年3月10日，該工廠完成泰國乘用車生產基地的奠基儀式，投產后生產的汽車將投放到泰國市場，并輻射周邊東盟國家及其他地區。
同時，比亞迪加碼越南市場。2023年5月5日，比亞迪董事長王傳福對外表示，比亞迪將使用最佳技術擴展到電動汽車制造和組裝領域，服務越南市場并出口到東南亞地區。
2023年5月8日，記者從比亞迪確認，比亞迪希望繼續擴大越南富壽省制造與投資規模，并承諾新一步改進技術，實現可持續發展。
此外，此前市場傳言，比亞迪將在歐洲建廠，法國、西班牙、德國等歐洲國家方面，均有意吸引其在當地建廠。
比亞迪相關負責人回應稱，目前比亞迪正評估在歐洲建設乘用車工廠的可行性，并在尋找合適地點。
海外新能源乘用車銷量需提升
有別于海外動作不斷，比亞迪海外新能源乘用車銷量表現平平。
2023年6月，比亞迪海外新能源乘用車銷量10536輛。回顧2023年上半年，比亞迪海外新能源乘用車月度銷量均在1萬輛左右。
對此，王傳福在2022年度股東大會上回應稱，2023年上半年，比亞迪新能源乘用車出海進程較慢，在歐洲不僅4S店建設比較緩慢，而且車型認證也進展不快。
“隨著2023年7月份海豚陸續上市，（比亞迪）全球化進程將進一步擴張。”王傳福提到。
2023年6月28日，比亞迪在巴西召開海豚車型上市發布會，首次在巴西市場推出海洋網純電車型。
“比亞迪海豚穿越大洋來到巴西，即將引領新一輪科技浪潮”。彼時，李柯在發布會上提到。
海豚是比亞迪在巴西市場推出的第5款新能源乘用車車型，此前已陸續發布的純電及混動車型，包括唐EV、漢EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i。
在新能源乘用車領域，比亞迪已在巴西建立24家經銷商線下門店，預計2023年年底設立100家門店，持續為當地消費者提供新能源汽車銷售及售后服務。
車企海外建廠大勢所趨
早于比亞迪官宣在巴西建廠，特斯拉已計劃在墨西哥建廠。
公開資料顯示，特斯拉墨西哥新萊昂州工廠的年產能將達200萬輛，是目前全球設計產能最大的汽車工廠，最新計劃建成投產時間為2025年一季度，并已將新時間表同步給零部件供應商。
除了比亞迪和特斯拉，其他車企的海外建廠步伐也在加快。2023年7月4日，上汽集團國際業務部總經理余德透露，伴隨上汽MG（名爵）新能源汽車在歐洲市場的銷量增長，上汽集團將在歐洲建廠，目前正在選址。
上汽集團最新統計數據顯示，歐洲是MG的海外重點市場，已成為上汽集團首個“二十萬輛級”海外區域市場，新能源汽車占比大于50%，進入28個歐洲國家，歐洲服務網點超過830個，2023年歐洲地區連續4個月單月交付量超2萬輛。
“在全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的重要時間節點，原材料上漲、芯片短缺等對全球汽車行業發展構成重大挑戰的關口，上汽集團搶抓‘走出去’的黃金窗口期。”余德說，公司將利用全產業鏈出海的先發優勢，迅速打入國際市場，填補國外用戶對新能源汽車大眾化需求的缺口，賦能海外銷售。
