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《國家綜合立體交通網規劃綱要》正式披露
近日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中提出，到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右（不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程）。
《綱要》分為規劃基礎、總體要求、優化國家綜合立體交通布局、推進綜合交通統籌融合發展、推進綜合交通高質量發展、保障措施等6個部分。目標到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。
《綱要》第五點中明確提出，推進綜合交通高質量發展，要“提升智慧發展水平。加快提升交通運輸科技創新能力，推進交通基礎設施數字化、網聯化。推動衛星通信技術、新一代通信技術、高分遙感衛星、人工智能等行業應用”，“加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發，推進智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）、智能化通用航空器應用。”
智能網聯汽車產業化有望加速
智能網聯汽車、智慧出行一直是一個比較前沿的研究方向，目前還沒有實質性的技術突破，處于技術迭代、路測的階段，但無可否認其潛力之大，未來形成的巨大市場沒有公司敢于忽視，紛紛摩拳擦掌想要插一腿。受益于《國家綜合立體交通網規劃綱要》等國家政策的加持，道路網的配套升級，智能網聯汽車、自動駕駛的產業化升級有了更強的技術、基建支持。
2020年疫情的影響，客觀上加速了自動駕駛產業化的進程。受疫情的影響，無人配送車、無人駕駛環衛車等需求釋放，Robo-taxi、自動駕駛卡車等L4級別無人駕駛公司開始推廣試點，加速自動駕駛商業化進程。
國內的自動駕駛行業發展迅速，除了百度、滴滴等巨頭引領發展外，其他公司的實力也相當不俗。2月9日，加州交通管理局（DMV）發布2020年全年自動駕駛數據，總計 63 家的加州自動駕駛測試牌照持有者中，29 家公司匯報了全年路測數據。其中，中國自動駕駛公司表現不俗，AutoX、小馬智行（Pony）緊隨Waymo、Cruise之后，位列第三名和第四名，2019年的前五名百度未上報數據而不在排名中。
多家自動駕駛頭部企業官宣大額融資。今年初，滴滴自動駕駛完成3億美元融資。本輪由IDG資本領投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國泰君安國際、建銀國際等投資機構跟投。加上此前2020年5月公開披露的軟銀愿景基金2期領投的超5億美元融資，滴滴自動駕駛公司已在一年內獲得超8億美金投資。
智能汽車銷量高速增長，驅動相關公司市值大幅提升，加速產業化進程，電動車產業的發展一直伴隨著智能化的快速提升，電動車巨頭也是助力自動駕駛技術發展的一大主力。數據統計顯示，特斯拉、蔚來、理想、小鵬在2020年的整車銷量分別為49.96萬輛（增長36%）、4.37萬輛（增長113%）、3.26萬輛（增長32倍）、2.7萬輛（增長112%）。市值大幅上漲助推相關公司融資規模提升，加速自動駕駛和智能電動產業鏈發展。
A股智能駕駛概念股
中信證券表示，智能汽車時代來臨，持續看好智能汽車在整車制造、智能駕駛產業鏈中的投資機遇。伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，智能駕駛產業鏈中的感知系統、決策系統、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯網等領域將迎來新的投資機遇。
隨著自動駕駛技術發展和應用落地，行業逐漸獲得資本認可，受到互聯網巨頭和汽車龍頭的重視程度提高，產業鏈加速的趨勢明顯。申港證券統計，2020年全球自動駕駛行業共發生融資事件39起，融資規模431.62億元。較2019年增長30.19%。相比2018年全年約281億元、2019年全年約331億元的平穩增長，2020年全行業融資明顯加速，這一傾向在2021年更加明顯，僅2021年1月，行業已經公布了約144億的融資，超過2020年全年的30%。
國金證券表示，從產業鏈上看，僅上游（感知層、傳輸層、決策層、執行層）和中游平臺層，到2025年新增市場空間達3088億元，2030年可達7020億元，10年復合增速為27%。產業鏈各環節技術壁壘高、擁有定價權以及擁有產業協同效應的細分領域具有較高投資價值，比如上游感知層的激光雷達，決策層的操作系統、自動駕駛加速芯片和高精度地圖，中游平臺層的智能座艙等。
證券時報·數據寶統計，A股智能駕駛概念股共54只，合計市值9427億元，2021年以來市場表現一般，僅12股股價上漲，占比僅兩成，板塊整體漲幅不大，安全邊際尚可。
已公布數據顯示，智能駕駛板塊整體業績表現較好，39只公布2020年業績增幅或預告增幅區間的個股中，26股的凈利潤增幅（預告增幅區間以中值計算）為正，占比近七成。其中，高德紅外凈利潤增幅最高，預計2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤9.49至10.6億元，同比增長330%至380%。
吉利和沃爾沃宣布合并新案
昨日，吉利控股集團發布消息，在保持現有獨立公司架構基礎上，與沃爾沃合并。雙方聯合宣布：雙方達成最佳合并方案。在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網聯化、共享化）方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，持續引領行業變革。
根據合作共識內容，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作，持續推動科技創新。
在智能電動汽車領域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，雙方已經啟動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發，實現核心技術成果的共享和規模化優勢。沃爾沃、吉利及快速增長的領克、極星品牌都將共享該架構。雙方還將在三電和智能網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，并通過聯合采購降低成本。
在自動駕駛前沿技術領域，雙方將基于各自已有的豐富研發成果和經驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。運營協作領克品牌于去年底正式進入歐洲，并將利用沃爾沃汽車的海外銷售渠道和售后網絡，逐步服務全球用戶。為推進合并方案，雙方還將建立新的治理模式，確保各項目的高效順利開展。
吉利控股集團董事長李書福對合并方案及合作共識表示支持：“ 當下，全球汽車產業正在面臨深刻變革，我們必須尋求開放協同，合縱連橫。此次吉利汽車與沃爾沃汽車進一步整合業務，建立更緊密的戰略協同關系，能達到最佳合并效果。這將在瞬息萬變的汽車技術和出行服務領域打造兩家更加強大的公司，開創全新發展格局，持續引領行業發展。”
