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小米要造50萬元內速度最快量產車
3月27日，雷軍介紹，小米SU7做到了2.78秒的極致零百加速能力，并表示小米汽車的目標就是在“加速、轉向、剎車”的每一個環節中，都擁有出色的車身瞬間響應，為駕駛者帶來無與倫比的駕控體驗。
雷軍表示，所謂智能電動汽車，首先還得是一輛好開的車。在研發之初，小米方面就設立了目標：要做50萬元以內速度最快的量產車，要有50萬元以內最好的主駕體驗。
進入2024年，中國新能源汽車行業掀起了新一輪“價格戰”，降價公告此起彼伏。不過，特斯拉中國有關人士日前介紹，特斯拉汽車即將在4月1日漲價，上海工廠制造的Model Y車型售價調高5000元；同時，現行的現車保險補貼政策和車漆減免政策等優惠也將在3月31日到期。
“目前的電動車市場，競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價。”雷軍感嘆說，目前的純電動新能源車，除了特斯拉，很多家企業都是巨額虧損。即便是特斯拉這么大的規模和這么高的運營效率，其實也只有約9%的利潤。雷軍進一步表示，小米SU7產品上市初期，采購成本也非常高。定價上，確實有些壓力。
小米集團總裁兼合伙人盧偉冰也在小米集團2023年業績會上表示：“小米汽車SU7定價有些小貴，但看過發布會之后，大家會認可我們的定價。而小米內部的目標是進入到純電豪華轎車單款產品的前三名。”
盧偉冰透露，小米汽車預約試駕的第一天內就增加了十萬多單，有一家門店的預約量達到一萬多單。未來小米汽車將會有三類門店，能夠體驗到小米汽車，包括每個城市都會有的小米自營的交付中心，融合汽車業務的小米之家以及與汽車投資公司合作的2S店。這三類門店將會覆蓋全國的29個城市的59家門店。
深圳小米之家門店的工作人員對記者介紹，最終所有用戶都需要在3月28日晚的發布會之后，在小程序或者App上進行預定。從支付定金到最終排產，顧客有5天的猶豫期，在此期間可以退款。“意向金預計是5000元左右，公司會根據訂單的先后順序交付訂單。”
多家上市公司確認供貨小米汽車
信達證券研報指出，小米汽車自帶流量，自官宣造車以來已有20余家上市公司表示與小米汽車業務開展合作。憑借小米自身在智能化、生態協同、粉絲效應與渠道等方面的優勢，小米汽車交付有望逐漸放量，相關零部件供應商有望充分受益，小米汽車產業鏈投資機遇值得重視。
伴隨小米汽車發布和上市交付的臨近，多家上市公司也在互動平臺上回應了有關小米汽車相關業務的提問。廈門信達表示，公司積極探索與小米汽車的合作機會，目前公司已取得小米汽車昆明鈑噴中心授權，相關門店正在建設中。超達裝備介紹，公司為小米汽車零部件生產供應模具、工裝等產品。光弘科技稱，公司是小米的電子制造合作伙伴，自正式進入小米供應鏈以來，與客戶的合作也不斷深入和擴大，為客戶提供包括消費電子、汽車電子在內各類產品的制造服務。
除了直接供貨，部分上市公司確認其為小米汽車的間接供應商。商絡電子稱，雖暫無相關規劃，但公司通過Tier1供應商間接為小米汽車供應阻容感、二三極管、電源芯片等電子元器件，所以將間接受益于小米汽車上市。德邁仕介紹，公司未直接與小米汽車合作，但公司生產的1款方向絲杠最終應用于小米汽車中。
部分上市公司披露了與小米汽車合作的可能。道恩股份介紹，公司與小米在家電方面有業務合作，在汽車方面已有接觸，目前屬于材料數據對接階段。金楊股份介紹，公司與小米汽車在電池精密結構件領域進行不定期的技術交流。
另外，還有多家上市公司表示不方便透露合作細節。中科創達稱，小米是公司客戶，與公司在軟件開發領域廣泛合作，但公司嚴格踐行客戶保密協議，不會披露具體合作細節。震裕科技表示，公司是新能源汽車驅動電機鐵芯和動力鋰電池結構件的主要供應商，跟國內多家新能源汽車廠家都有緊密的合作，但與客戶的交易信息遵守商業保密原則，請投資者關注公司公告。
有資深汽車行業分析師對記者表示，將中國手機和家電的智能生態同新能源汽車深度融合，小米有基礎，也有突破的可能。但在智能駕駛等方面，暫時還看不到小米的絕對優勢，同其他車企一樣，小米還得一步一個腳印，將先進技術快速落地和迭代，不斷進化。而在上述過程中，小米汽車產業鏈的公司有望一起成長和受益。
